特斯拉開始收費的這天終於到來了！超級充電站將開始收費，超充計費一度電 7-12 元！
臺灣時間20/10/15臺灣特斯拉收費標準：
要收充電費了看了群組一片講然，但是使用者付費卻也是必然即便是使用超充一度電12元：
要收充電費了看了群組一片講然，但是使用者付費卻也是必然即便是使用超充一度電12元：
SR + = 50度* 12元= 600元
LR / P = 75度 * 12元 = 900元
MS，MX = 100 * 12元= 1200元
#超充的占用費是另計喔～
#老盤車主繼續終身免費～
TW GAMA 試算參考
have to charge the charging fee and looked at the cluster, but the user estimates that it is inevitable and even uses an overcharge of 12 yuan per kilowatt:
SR + = 50 degrees * 12 yuan = 600 yuan
LR / P = 75 degrees * 12 yuan = 900 yuan
MS, MX = 100 * 12 yuan = 1200 yuan
#The occupancy fee for overcharge is extra～
#Old plate owners continue to be free for life～
TW GAMA trial calculation reference
今年第三季，電動車大廠特斯拉（Tesla）在台掛牌數突破1,850輛，創下台灣電動車單季掛牌紀錄。
隨著電動車市場逐漸擴大，收費機制也將邁入正常化，特斯拉宣布，過去免費的超級充電服務，從10月15日凌晨0:00起開始收費，官方為何決定這麼做？
特斯拉表示，為了提升全台超級充電站使用效率、車主體驗，超級充電站從10月15日凌晨0:00起將開始收費。超級充電使用費以每度（kWh）新台幣7元至12元浮動計價，依各站點位置與使用時間有所差異。車主可在特斯拉車輛觸控螢幕的導航應用程式中，查詢各超級充電站的即時價格。
目前，特斯拉將於台北內湖、台灣大學與台中J Mall三個站點先行實施尖離峰差別定價，透過區隔尖峰（週一至週五 07:30-22:30）與離峰時段，滿足不同車主的充電需求，有效降低車主等候充電的時間。
官方補充，如果車主擁有超級充電優惠額度，系統將會在所有額度用罄後開始計費，車主需要事先更新車輛軟體，才能獲取充電即時價格，並透過特斯拉官網綁定信用卡，實際收取金額將以電子郵件中的帳單資訊為準，若有款項未付的情形，將暫時無法使用超級充電站服務，車主可透過24小時客戶服務專線隨時獲得協助。
兩大原因，讓特斯拉決定開始收取充電費用
是什麼原因，讓官方決定取消實行多年的充電免費機制，開始收費？背後有兩大原因。
原因一：電動車市場逐漸成熟
過去，特斯拉「超級充電站」、「目的地充電站」都不收充電費，目的就是為了推廣電動車。從銷售數字上來看，第三季特斯拉在台灣掛牌數突破1,850輛，已創下單季掛牌新高。
隨著台灣民眾對於電動車接受度增加，官方決定讓充電收費回歸正常化，客觀來說，並非特斯拉多向車主收費，而是回歸使用者付費的精神。
原因二：提升充電品質
更重要的是，藉由收費機制也能解決佔用充電車位的情況，讓充電品質、效率都變得更好。過去，許多車主充完電後，若沒有即時把車移走，就會影響到後續要充電的車主，影響充電品質。
為了解決這個問題，特斯拉從今年七月開始導入「超時佔用費」機制，收費標準為，當使用率達50%時，收取每分鐘新台幣 $15塊的超時佔用費、使用率達100%時時，收取每分鐘新台幣$30元的超時佔用費，官方表示，未來超級充電使用費與超時佔用費，將同步並行實施。
汽車電動化是政府重要的政策方向，不過，產業專家一致認為，「基礎充電網尚未健全」是台灣電動車市佔仍低的關鍵因素，民眾心中仍有滿滿的充電焦慮感。而在台灣，又以特斯拉建置充電設備的腳步最為積極。
除了現在的22座超級充電站，官方預告，為了滿足快速成長的車主充電需求，今年第四季，將分別在宜蘭市「宜蘭女中路超級充電站」，以及新竹市「大潤發湳雅店」與桃園市「大潤發平鎮店」，增設三個超級充電站，屆時全台超級充電站數量將達25座。
責任編輯：錢玉紘
（以上轉載出自數位時代）
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