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珊迪小講堂🤶🏻

<自動輔助駕駛>

潛水這麼久就抓一個這麼大的議題出來討論根本是挖坑給自己跳......

好，我要跳了🧜🏼‍♀️

自動駕駛 / 自動輔助駕駛 / 輔助駕駛 / 無人駕駛 / Autonomous / Autopilot / Driverless / Self-driving

每家車廠又有自己的專有名詞，大家都想要宣傳自己是最安全最厲害。所以，到底有什麼不一樣，更重要的是，你需要它嗎❓

到這邊，先拉出來另外一個很常被客人提到的：主被動安全配備

🔽🔽🔽

📍主被動安全配備與自動輔助駕駛不一樣

所有車都有主被動安全配備，只是完整度落差。從車體剛性、配重、ABS、到安全帶，以及更近一步的前車預警、主動煞停，這些是你不需要按任何按鍵或設定，就會自動觸發啟動的

⏮再說一次，你不需要按任何按鍵或設定，原廠default就是啟動的，只要情況符合，就會自動觸發

📍"沒有ACC跟車，並不代表你的車沒有自動煞停" 如果你覺得這句話是廢話，恭喜你，你的腦袋比大多數的客人要清楚＾.<

（自動煞停、主動防撞輔助，行人偵測等等......這又是另一個水很深的坑，我這次沒有要跳🚫🚫🚫）

🐟言歸正傳，自動輔助駕駛

對於媒體、車廠行銷的用字遣詞上講的都是一個很籠統的概念

➡️反正我就是新，反正我就是科技的尖端，好像每一個新名詞的出現就又代表著一個新科技的誕生🤷🏻‍♀️

而結果就是，大多數人對於自動輔助駕駛完整度都有超乎常理的想像與期待🤷🏻‍♀️🤷🏻‍♀️🤷🏻‍♀️

但作為一個消費者，你應該要先清楚自己的需求

So, 你真的需要自動輔助駕駛嗎？

定速Cruise Control。這個功能已經出現幾十年，1999年，Mercedes-Benz 在S class W220 上搭載了第一款雷達輔助ACC — Distronic

現行在路上跑的車子，不分年份，9成都有定速功能，如果你的車子有，恭喜你🎊，你已經是自動輔助駕駛的擁有者，但，你有在使用嗎？🤷🏻‍♀️

23P 賓士所謂的智慧駕駛輔助套件

你是否要買一台配備23P的賓士？對，你該買一台賓士👍🏻，但是否一定要配備23P?

請你問自己兩個問題：

1. 你是否會高頻率的、長途的在高速公路或快速道路上使用車輛

2. 你是一個有耐心的駕駛嗎？👀

⭕️如果兩者皆是，請你務必要來找我買一台有23P的賓士，並且熟悉如何正確地使用自動輔助駕駛 ⬅️ 很重要

❌如果兩者皆否，買一台有自動輔助駕駛的車輛對你來說，就只是為了證明對，我有，我有一台最新科技的車，但，事實上是，我很可能沒有要用

當然，這是完全可以接受的，為了買而買最棒了🥳🥳🥳但理性而言，這並不是你需要的，所以當你在做購車評估時，不妨把其他因素擺在更前面📊

如果你是科技導向的買主，可能會說，我現在沒有需求，但只要我車上有這些硬體設備，之後的科技軟體研發成功後，我車上的硬體才能接得上 👈🏻 特斯拉車主無誤💯

沒錯，特斯拉就是這樣，特斯拉車上的鏡頭有些在出廠時尚未有對應使用中的功能，而先行搭載的用意是，以後有機會可以用。所以特斯拉說自己不用改款，因為車子自己會進化。

這內涵有多少話術我就不深究了，你自己分析😉

🐟自動輔助駕駛的定義跟介紹......👵🏻請自行google, 以下是我的經驗以及白話文版的介紹：

很多人應該都聽過自動駕駛所謂的五級分類法Level 1️⃣ -5️⃣，各個level有相對應不同的可辨識程度、可使用程度，以及我覺得最實際的，責任歸屬轉移。

我不討論每個等級的內容，我只說我的看法，⚠️當今天無論任何一個品牌推出的所謂自動駕駛科技，都沒辦法承擔車禍風險時，也就是說，⚠️無論你駕駛任一家品牌車輛時使用自動輔助駕駛而發生車禍，都不會是汽車或車廠的錯(撇除電腦當機或任何機械問題)，你就永遠要有認知，輔助駕駛就只是輔助，就是進化版的定速系統‼️你覺得快撞到了，就自己介入🤷🏻‍♀️就這麼簡單

我剛剛有提到，大多數人對於自動輔助駕駛完整度都有超乎常理的想像與期待

我永遠記得在Tesla時被問過的一個問題：

(Q)如果今天有車朝我撞過來，自動輔助駕駛會怎麼反應？ (A)......

您期待怎麼反應？飛走嗎🧚🏻‍♂️

在危機的應變能力上，人類有經驗可以去做分析與反應，但機器只能靠被寫入的程式，最多加上一些路試經驗的優化。

以自動輔助駕駛而言，當右方車輛以逼車的方式變換車道時，該主動做反應例如：“減速讓牠”、“加速離開”、“變換車道閃避”、“📢按牠喇叭 ‼️ ”這種綜合情況，除非你電腦搭載的是老司機AI，否則你的判斷以及反應一定會比電腦正確以及快速。

所以，為什麼自動駕駛的車輛會撞分隔島？因為地上的標線不清楚，新舊標線重疊，舊的車道線沒有擦乾淨，人類會判斷，車子不會，所以電腦抓錯了舊的車道線，最後撞上分隔島。他也很無奈啊，他就跟著線走啊！🤷🏻‍♀️

但是！如果今天討論的主題是主被動安全，以自動煞停而言，在零點幾秒的情況下，電腦的反應可以計算什麼時候是最危急該踩下煞車的時候，哪一秒才是最後的“來不及了”，這就是為什麼很多人想去“試”自動煞停但試不出來🤷🏻‍♀️

講到這邊，怎麼好像我很不推？其實真的沒有，輔助駕駛是好東西，如果我能開配備23P的賓士我一定每天用，高速用、平面用、塞車更要用，我喜歡開車，也喜歡測試新科技，試試看它能做到什麼、不能做到什麼。

俗話說，一知半解最危險。有人以為自己開啟了自動停車卻其實只入了倒車擋，所以放開煞車後沿著方向盤方向倒車撞牆🤷🏻‍♀️

所以（離題八百里還是得硬凹回來結尾）

無人駕駛 / 自動駕駛 / 自動輔助駕駛 / 輔助駕駛，不管有多少名詞，輔助這兩個字是現階段最不應該被拿掉的。這些科技都可以讓你開車更輕鬆，但都只是程度不同的“輔助”。