試想足以譽為跑車起源之一的德系之盾Porsche是否能透過電能展現屬乎自我的駕馭魅力？在過去的年歲裡這或許還不在這間斯圖加特車廠的規劃中，但如今當電動車逐漸成為趨勢與主流之際，講究永續與環保的Porsche卻又能透過一款轎跑座駕，將節能與性能間將這看似平行端點的兩種概念結合得淋漓盡致，而這所塑造的結晶正是本次2019法蘭克福車展上Porsche展區間最受關注的重點車款－Taycan系列，一輛可擁有760ps最大馬力、450km續航力的Super Electric Car，超越過往人類造車極限並再次突破造車工藝極致的完美作品。
電能世界與科技早已成為各大車廠的必爭之地，當然對於引領汽車工業的Porsche來說也應當是如此。因此，Porsche Taycan的誕生也同時說明了Porsche對於70多年歷史的革新與轉型的成就總結。對於這輛超電能跑車而言，其起源得回歸至2015法蘭克福車展中的Mission E。而隨著時間演化，其衍生的量產車型總算得以在2019 法蘭克福車展上讓世人一睹其純電動化的風采。
對於一輛電動跑車而言，簡單扼要地總結二大重點，首先就是要求極為嚴苛地「性能」。在Porsche Taycan的核心體內，搭載的動力系統可謂當今之最，動力規格共分為Taycan Turbo與Taycan Turbo S二款，其主要規格由前/後軸各一具永磁同步馬達以及輸出功率達93kWh的鋰電池組構成，而在配合超增壓功率輸出模式下，Turbo車型上的最大功率輸出可達500kW（680ps）的最大馬力以及850Nm的峰值扭力，0-100km/h加速可於3.2秒完成；至於規格最高的Turbo S車型在超增壓模式下可產出高達560kW（761PS）的極致輸出，峰值扭力更創造驚為天人的1,050Nm，0-100km/h加速可於2.8秒完成，極速則設定為260km/h，作為電動跑車的設定而言，Taycan無論是Turbo亦或是Turbo S皆有著至高無上的性能表現。
除動力表現堪稱電動跑車之最外，Porsche Taycan在各項表現上也是格外出眾，而這也就是重點中其二的「充電與續航力」。作為一般電動車型來說，400V的電力系統已算是中高規格的配置，然而Porsche Taycan搭載的為800V動力系統，足足是過去常人理解的二倍之譜，更是Porsche旗下首款配備如此高規的電能動力系統。在如此強悍的800V結構下，充電對於Taycan來說便是極為亮點的優勢。在高速充電站的直流電下，Taycan只需花費5分鐘即可快充至100公里、5%充至80%也只需短短22.5分鐘，其最高續航里程也達到450公里、充電功率達270kW，徹底實現雙管齊下的高性能與快速充電的雙重優勢。
然而，Porsche向全球宣誓其Taycan能夠於7分42秒完成綠色地獄-「紐博林賽道」，能完成如此傲人的成績絕非只是動力能夠出奇左右。Porsche Taycan在底盤配置上搭載的為頂尖的「中央網路控制系統」，裏頭搭載Porsche 4D底盤控制系統，以最即時的路況分析進行調整。此外，該車型還配備主動式三氣室氣壓懸吊、主動式懸載調整系統、電子阻尼控制系統等，以扎實、科技的底盤架構達成最極致的操駕平衡。此外，Porsche Taycan在車體結構上也同步導入旗下最高配置的PAA主動式空力技術，多虧前氣壩內隔板與主動式尾翼，再加上擁有比Porsche 911 GT3更低的重心、全覆蓋式車底與極為流線的結構曲線，Porsche Taycan擁有驚人的0.22cd超低風阻值，讓這輛經過百般焠鍊的電動跑車擁有極致的性能表現，征服綠色地獄也只是囊中物。
另外值得一提的是，Porsche Taycan是電動領域中目前唯一採用「二速變速箱」的車型。相較標準電動車的單速設定，Taycan將後軸導入一套全新開發的二速變速箱，而這套系統能夠施與Taycan的起步加速與高速平衡做到最完美的設定。在第一檔位時，Taycan能夠達成超高效的起步加速，而在二檔作動時，能夠在高速時維持既有的強悍加速性。再者，Porsche Taycan雖然整體車重突破2.3噸，不過其煞車系統可是由前10活塞卡鉗搭配前420mm/後410mm的陶瓷碳碟，實現超高效的制動表現。
或許電動車在過去為人詬病，許多人對於其性能的永續性上相當疑惑；不過，Porsche在Taycan這款車型上投放大量心血與測試，使其成為堅固的高性能車型。在整體架構上，Porsche Taycan在熱管理系統上可是將內燃機百年的散熱經驗套入電動車的標準，透過以往的熱管理分析邏輯，將電力系統劃分出高、中、低3層，分別對應不同的機件作用溫度，實施有效的熱能管理；也因此，Porsche Taycan能夠完成多次性加速，並且幾乎沒有衰退跡象、毫不退縮，而這也是為何它能夠毫不費力地完成紐博林賽道的主因，因此無論是在性能、續航、煞車、散熱與底盤上都是目前Porsche現有技術的終極表率。
在外觀造型上，Porsche Taycan秉持著極為簡約的設計結構，當然也同樣留著品牌多年的跑車血統。在車頭造型上，低矮侵略性的設計融合四點式頭燈組，不但彰顯其Porsche優良的基因傳統，在整體視覺感受上也散發出濃濃的未來佈局，此外，雖然作為電動車不像是內燃機對散熱要求嚴謹，不過Taycan在擾流與問流排風口上都有做出強化，對於馬達散熱亦或是空體力學都有著顯著的提升。
來至車側，利落的身形一向是Porsche車系的設計文化。比照911低矮的設計語彙，其向下延伸的C柱與圓滑的肩線創造出極為流線的線條弧度，融合後方一體式貫連的設計以及類玻璃質感的燈殼設計，完美地將跑車基因與未來元素做出最適切的結合。
作為品牌首款純電動車型，Porsche Taycan在座艙設計上將一切儘為可能簡化，其10.9寸中控影音資訊幕除了捨棄所有實體化按件外，其用料以及質感表現上皆做出品牌既有的高標準，創造所謂全數位時代。而資訊幕以及全數位儀表上的功能也能提供車主進行細節設定，操作上也以人性化作為首要考量。此外，Porsche Taycan在設計理念上也完全以環保永續性作為出發主軸，其內置坐椅皮面提供揉合橄欖葉和回收材料而成的OLEA材質，除了提供跑車規格的包覆性與質感外，更為地球環保儘一份心力，實現永續經營的企業本質。
未來，Porsche無論是在百貨公司、商場等地都會開始積極佈局，導入AC交流充電戰。此外，未來Porsche也將與合作夥伴共同引進800V電力技術來支援台灣車主高效能充電。如上述所說，待導入後，其技術能夠於5分鐘充電至100公里續航力，而接著Porsche也將針對電動化產品進行售後佈局，讓在台的消費者也能享有無微不至的後勤服務。（轉載於Yahoo汽車）
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